带式输送机是当前应用广泛的一种物料运输系统，输送带作为承载和运送装置起着重要的作用。本文针对输送带使用过程中的破损原因进行了分析，并作出优化改造，以提高带式输送机的使用寿命，保证其工作的高效进行。 1、输送带破损的原因分析 1.1 输送带质量 1）输送带要承受较大的物料冲击力，应具备良好的耐磨性，其橡胶覆面要有一定的强度，一旦橡胶覆面的磨损程度较大或老化严重，则容易损伤输送带内部的衬垫层，从而导致强度的降低，影响其使用寿命； 2）衬垫层的数量以及滚筒的直径会影响输送带的弯曲应力，当衬垫层的数量越多，滚筒直径越小时，弯曲应力越大，输送带越容易发生反向弯折； 3）输送带的出厂硫化质量达不到标准时会造成衬垫和衬垫之间的粘连不均，导致输送带的钢绳芯受力不平衡，从而严重影响输送带的寿命并出现蛇行现象； 4）输送带的连接头和安全系数也会影响其使用时间，具体表现在当衬垫或者钢绳出现断裂时，输送带连接头强度会出现下降，且安全系数过大时，会增加衬垫的层数，从而导致输送带的厚度增加，弯曲应力增大，因此会减小输送带的使用时间。(kjzj.com) 1.2 带式输送机结构 1）对于同一型号的带式输送机来说，机架长度越短，改向滚筒越多，则输送带越容易在反方向上发生弯曲，导致输送带出现疲劳损伤，影响输送带的使用时间； 2）在利用输送机进行运送时，常常会由于杂质的存在和放料漏斗的设计不合理而造成输送带的撕裂； 3）输送带头和尾部位置过渡设计不良也会影响其使用寿命，在尾部滚筒和托辊处的中间位置输送带会发生凸起，从而在重载情况下易被挡料板刮伤，加快其磨损程度，同时经过磨损后，输送带变薄，会出现折叠现象，在进入机头滚筒时会发生破坏； 4）对于落差较大的漏斗来说，由于物料下落的势能太大，输送带极易发生损伤，在这种情况下缓冲装置的存在是十分必要的，一旦缓冲装置发生了磨损，则会加快输送带的损伤和使用寿命的减小； 5）滚筒的布置和导料槽也会对输送带造成影响，对于滚筒来说，在满足生产要求的前提下，滚筒的数量以及直径应该越小越好，以避免出现反向的弯曲，同时导料槽的裙板越长，与输送带的接触面积就越大，其磨损的程度就会相应增加，且裙板与输送带之间的压紧力越大，磨损越快。 1.3 物料下落位置 由于物料下落位置的偏差以及接头不良等原因，常常会导致输送带发生偏移的现象，在这种情况下，输送带上的物料就会出现倾撒，造成资源的浪费，且这些物料在巷道内堆积，还需要有专门的人员对其进行清扫，加重了作业人员的负担，同时在物料撒落的过程中，易对输送带造成损坏，加快输送带的损伤以及断裂。 2、延长输送带寿命的优化改造 2.1 输送带落料漏斗的改造 对于带式输送机来说，其落料斗通常设置在机尾位置，如下图所示，当物料下落后，由输送带运送至机头，在这个过程中，由于矸石等杂质的存在，在物料通过漏斗时，一旦矸石过大，则矸石会卡在漏斗壁与输送带之间，由于输送带运行速度的原因，在短时间内输送带就会发生断裂，因此要想防止输送带发生早期破坏，则应该对落料漏斗进行改造。 首先，增加落料漏斗的通过能力，提高漏斗的断面积，使大块矸石能更加容易地通过漏斗； 其次，在满足要求的前提下减小导料裙板的长度，降低磨损的接触面积，使漏斗与输送带之间的间隙随着运行的方向越来越大； 此外，在漏斗内部安装缓冲挡板，缓解高处下落物料的势能，减少对输送带的冲击。 2.2 在改向滚筒处刮料装置的增设 为了解决输送带跑偏以及物料黏结带来的磨损问题，在带式输送机改向滚筒内侧增设了刮料装置，如下图所示。 该装置沿着改向滚筒方向布置，其刮板在制造时选用聚氨酯类材料；且采用平行刮板布置，在刮板上安装有弹簧，以保证刮板与输送带之间存在良好的接触，同时避免产生过大的压紧力，对输送带造成磨损。 此外该刮板还可清理滚筒上黏结的物料，并在刮刀下方设置有接料槽，使物料可以落到槽内，每隔一段时间对滚筒进行清理，以保证滚筒的平整，防止输送带的跑偏。 2.3 输送带的连接改造 在引起输送带磨损破坏的所有因素中，接头不良占了较大的比重，只有接头之间形成无缝环形带才可正常投入使用，因此接头的强度是十分重要的，一旦接头强度不达标，则接头处极易发生断裂，或者造成板钉脱落，输送带撕裂，所以在实际应用过程中对接头的连接方式进行了改造设计，将原来的硫化连接改成了冷黏结头连接。 2.4 输送带配重减载的改造 当带式输送机的配重过大时，输送带的张紧力也会变大，在这种情况下易造成输送带的龟裂和老化；而当带式输送机的配重过小时，输送带与驱动滚筒之间的摩擦力也比较小，此时容易发生打滑，使橡胶覆面磨损，因此在满足张紧力的前提下，要尽量减轻配重。 2.5 输送带修复工艺的改进 输送带在使用过程中极易发生不同程度的磨损，当破损的直径小于输送带宽度的1/5时，可以利用橡胶修补剂来对其进行补救。 其修补工艺分为3个步骤： 1）首先进行表面处理，使用破口砂轮将磨损面打磨粗糙，使之行成60°～90°的坡口，并用丙酮进行清理，以去除杂质； 2）其次进行修补，所使用的修补剂是由树脂和固化剂混合均匀而制成的，修补剂制作完成后将其涂在坡口上，等待修补剂固化，等待时间一般为十几分钟，且随固化剂的不同略有变化，此外必须在固化之前完成所有的修补工作，将破损面完全覆盖； 3）最后进行养护固化，使修补剂达到完全硫化的状态，一般来说前几个小时修补剂会基本硫化，达到硫化状态的70%～80%，而24h后则达到完全硫化。
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